电泳槽设备和电泳漆的历史

电泳漆起源于20世纪30年代。从20世纪60年代中期开始研究形成阳离子树脂，70年代初作为高耐腐蚀性家电的底漆使用。随后逐渐开发出具有更高耐蚀性和装饰功能的阴极电泳漆，因其优异的耐蚀性、高渗透性、高流平性、高装饰性、涂装自动化程度高、污染少等特点，在机动车上得到广泛应用。

a .阴极电泳原理[3]阴极电泳是指带正电荷的阳离子树脂在通电后向阴极移动，因为阴极附近的pH值升高，发生粒子交换，阴极涂层分离并涂在试样上。概括起来，包括电解、电泳、阴极电沉积和电渗四种表现形式。以环氧阴极电泳漆为例，智通电泳设备厂家电泳设备品牌电泳设备加工电泳设备分析阴极电泳工艺。环氧树脂通常有碱性基团，用有机酸(如醋酸)中和成盐，溶于水。首先，由于水的离解，在DC电场作用下的阴极电泳过程如下:1 .电解反应:2h2o+2e-= H2 & uarr；+2OH-；2.电泳:RN+H(C2H4OH)2:和H+向阴极移动；3.阴极电沉积:H+在阴极放电，在阴极和漆液界面OH-浓度增加。当OH-浓度增加到电泳漆设备的某一价格值时(最高pH值可达12)，漆膜开始在阴极(工件)表面堆积；四。电渗:电泳设备涂装过程中，漆膜堆积初期，颗粒(或离子)电荷可能没有完全中和排出。堆积的漆膜结构疏松，含水量适当高，离子可以通过。所以电渗的作用是:持续通电时，阴极表面的阴离子通过漆膜向阳极移动，然后与漆膜表面的涂料颗粒中和，形成新的堆积漆膜。同时，当阴离子渗出时，水分子运动，使漆膜中所含的水分逐渐排出漆膜。毕竟智通电泳设备厂家电泳设备品牌电泳设备加工电泳设备构成的是一种含水量低、电阻适当高的精细漆膜，这种漆膜可以直接在烘箱中固化，形成最终的电泳涂层。

b .与阳极电泳设备的涂装方法相比，阴极电泳的特点有以下好处:被涂物不发生阳极溶解，从而提高涂膜与底材的附着力和防腐功能；基础漆中含有能避免底材腐蚀的基团(如含氮基团)，其耐腐蚀性和电泳力高于阳极电泳漆，使被涂物体的内腔和焊缝得到很好的涂装[4]。

c .阴极电泳设备涂装的应用目前国际汽车生产92%使用电泳漆(ED)，其中90%使用阴极电泳漆(CED)。以本田和大众汽车公司为例。自1978年2月他们开始建设车身阴极电泳涂装线以来，这两家公司的阴极电泳涂装线已占车身涂装线的98%。为了在各个国际市场获得竞争力，日本车企继美国之后，于1978年11月建成了第一条汽车智通电泳设备制造商电泳设备品牌电泳设备加工电泳设备车身阴极电泳线。截至目前，96%以上的车身都选择了阴极电泳设备涂装线。中国汽车工业在20世纪8O年代中期使用阴极电泳漆。现在第二汽车厂的冯春车身、大众的桑塔纳、奥迪、梅梅等车身已100%使用阴极电泳漆。其他的，比如汽车零件，车厢，车架等。还漂亮地使用了阴极电泳漆，具有高耐腐蚀性，以延长这些薄板的使用寿命。由于阴极电泳漆具有优异的耐腐蚀性、渗透性和装饰功能，所以它不仅用于汽车工作，还广泛用于其他工作。比如建筑测评中的防火门、钢窗等。涂有耐候性好的环氧树脂阴极电泳漆，钢制家具和隔断材料采用丙烯酸树脂阴极电泳漆。在硬件工作上，电泳锁、金属眼镜架、自行车零件、文具、行李箱扣、打火机等用品都取得了令人满意的成绩[5-6]。

d .国内外阴极电泳设备涂装的开业概况a .国外阴极电泳设备开业概况阴极电泳设备涂装最早在美国使用。早在60年代中期，联邦德国的巴斯夫公司和美国的PPG公司首先进行了阳离子树脂的合成(即阴极电泳的研究)。1971年，美国PPG公司开始使用第一代阴极电泳漆。第一，用飞利浦公司的冰箱和洗衣机在高耐腐蚀的家用电器上做底漆，比如智通电泳设备制造商品牌电泳设备加工电泳设备和烘干机。1976年6月，美国通用汽车公司成功选用PPG第二代阴极电泳漆(CED-3002)用于汽车零部件。1977年，车身正式涂装阴极电泳漆作为底漆。

1978年，美国通用汽车公司和福特汽车公司基本上将原有的65条阳极电泳设备涂装生产线改为新型阴极电泳设备涂装生产线。1977年日英从美国PPG公司引进技术，其汽车涂装也在1978年至1979年间改为阴极电泳设备涂装。到1978年底开始核算，全球约有200条阴极电泳设备涂装线，其中美国有70多条，日本20条，欧洲10条[7]。到了80年代初，几乎所有汽车的电泳线都换成了阴极电泳