当前位置:首页 > 电泳技术  > 电泳知道 >内容详情

车身电泳漆膜现场常规质量检测项目有哪些

2022/4/14 20:48:26 来源:本站 编辑:管理员 浏览人次:18
内容摘要:车身电泳漆膜现场常用的质量检测,主要是检查涂层光泽、涂层抗冲击强度、涂层柔韧性、涂层附着力、涂层硬度和涂层厚度等物理机械性能。下面我们阴极电泳漆厂家就给大家详细介绍下:

车身电泳漆膜现场常用的质量检测,主要是检查涂层光泽、涂层抗冲击强度、涂层柔韧性、涂层附着力、涂层硬度和涂层厚度等物理机械性能。下面泓和顺阴极电泳漆厂家就给大家详细介绍下:

(1)涂层光泽

在涂装施工现场,涂层光泽是一个经常要检测的项目,可以用便携式光泽仪进行检测。为了提高测量的灵敏度,对于不同的光泽度范围,应该选用不同角度的光泽仪进行测量。

(2)涂层抗冲击强度

冲击强度是测试涂层在高速负荷作用下的变形程度。涂层抗冲击的能力与其伸张率、附着力和硬度有关,样板受冲击部分距边缘距离应不少于15mm,测定涂层冲击强度时,每个样板上各冲击点的边缘距离亦不得少于15mm。

(3)涂层柔韧性

汽车在涂装后,要经常受到使其变形的外力影响,例如在转运、装配、调试及运输过程中,甚至于外界温度的剧烈变化而引起的热胀冷缩都将引起涂层开裂以致于脱离基材表面。涂层柔韧性测定就是评价涂层抗开裂并(或)从被涂物体上剥离的能力的方法之一。涂层绕轴棒弯曲时,并非是单纯检验涂层的弹性,而是涂层某些综合性能的反映,如抗拉强度、抗张强度、涂层与基底的附着力等,但一般统称为涂层的柔韧性测定。 (4)涂层附着力

良好的附着力对被涂产品的防护效果是至关重要的,其好坏取决于2个关键因素:一是涂层与被涂物表面的结合力;二是涂装施工质量,尤其是表面处理的质量。涂层与被涂物表面之间的结合力可分为3种类型:化学结合、机械结合和极性结合。通常是某2种或3种结合方式同时发挥作用使涂层粘附在被涂物体表面。表面处理的目的就是尽可能地消除涂层与被涂物体表面结合的障碍,提供较为粗糙的表面,加强涂层与被涂物表面的机械结合力。 常用的测试涂层附着力的方法有划圈法、划格法、胶带法、拉开法等,具体采用何种方法由各汽车生产厂家灵活对待。

(5)涂层硬度

硬度是表示涂层机械强度的重要性能之一,其物理意义可理解为涂层被另一种更硬的物体穿入时所表现的阻力。

(6)涂层厚度

在汽车涂装施工过程中,亦要求控制涂层的适当厚度,否则将影响涂层的外观质量,例如一次涂得过厚易造成流挂、起皱等弊病;而涂得太薄则不易流平,且在一定的涂层厚度范围内需要涂覆的道数增加,而涂装费用也随之提高。测试涂层厚度可以随时检查涂装施工质量是否符合要求,一旦发现问题可以随时补救,从而可以避免由于涂层厚度不够而达不到防护要求的现象发生。

电泳漆是较早开发的水性涂料,它的主要特点是涂装效率高、经济安全、污染少,可实现自动化管理。经过20多年的发展,目前第5代阴极电泳漆已在世界各地汽车厂的生产线上获得广泛应用。

深圳市泓和顺科技有限公司是一家专注电泳漆、电泳设备、电泳涂料、电泳涂装、电泳工艺、电泳技术等生产线的研发、生产、销售的电泳技术服务型企业。